與新能源汽車產(chǎn)銷增長同步，消費(fèi)者針對(duì)新能源汽車型的一些疑慮與擔(dān)憂，如安全性、經(jīng)濟(jì)性、真實(shí)續(xù)航里程等，卻始終沒有消除。這并非空穴來風(fēng)。日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于2023年度新能源汽車監(jiān)督檢查結(jié)果的通報(bào)》（以下簡稱《通報(bào)》）顯示，在乘用車、貨車2個(gè)類別的新能源汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有9家汽車企業(yè)生產(chǎn)的9個(gè)車型存在生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題。

　　作為保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全的重要基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性能否符合要求，與廣大消費(fèi)者用車權(quán)益密切相關(guān)。生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題會(huì)對(duì)消費(fèi)者用車生活造成哪些影響？涉事車企應(yīng)采取何種措施解決此問題？《中國消費(fèi)者報(bào)》記者對(duì)此展開了調(diào)查。

　　多家車企存生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題

　　《通報(bào)》顯示，檢查涉及整車能量消耗量不符合規(guī)定要求、高壓標(biāo)記不符合標(biāo)準(zhǔn)要求等多項(xiàng)問題，涉及企業(yè)包括天際汽車、大運(yùn)汽車等。

　　天際汽車旗下一款插電式增程混合動(dòng)力多用途乘用車，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)車輛能量消耗量不符合GB/T 19753-2021《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》要求被通報(bào)；成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司旗下一款純電動(dòng)轎車，因零部件（軟件版本）不符合《公告》（以下簡稱《公告》）管理要求被通報(bào)。

　　長沙普羅科環(huán)境裝備有限責(zé)任公司和北京天路通科技有限責(zé)任公司均因純電續(xù)駛里程和動(dòng)力電池能量密度低于《公告》備案參數(shù)、能量消耗率高于《公告》備案參數(shù)被通報(bào)。此外，這兩家企業(yè)還分別存在車載能源管理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)與《公告》備案參數(shù)不一致、動(dòng)力電池能量密度與《公告》備案參數(shù)不一致的違規(guī)情況。

　　北京天路通科技有限責(zé)任公司和廣西申龍汽車制造有限公司均因旗下車型不符合GB18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》要求相關(guān)規(guī)定被通報(bào)。

　　生產(chǎn)一致性是產(chǎn)品制造的重要基礎(chǔ)

　　所謂生產(chǎn)一致性，即車輛生產(chǎn)企業(yè)保證實(shí)際生產(chǎn)、銷售的車輛產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)，與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）批準(zhǔn)的車輛產(chǎn)品、用于試驗(yàn)的車輛樣品、產(chǎn)品《合格證》及出廠車輛上傳信息中的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)一致。

　　“如果車輛出現(xiàn)生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題，表明車企在生產(chǎn)工藝和制造水平方面存在缺陷?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)一致性是產(chǎn)品制造過程中的重要基礎(chǔ)。

　　中國質(zhì)量協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長李高帥在《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求的交織跟相互作用，我國汽車質(zhì)量管理面臨著新挑戰(zhàn)。以新能源車為例，電池、電機(jī)、電控等系統(tǒng)的質(zhì)量的穩(wěn)定性、安全性直接影響整車質(zhì)量的可靠性。

　　“這要求每家車企在汽車生產(chǎn)、研發(fā)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)都要對(duì)質(zhì)量管理體系重新審視，甚至在某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)重新建立質(zhì)量管控模式，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠?！崩罡邘浾f道。

　　切實(shí)影響消費(fèi)者用車體驗(yàn)

　　“我在購車時(shí)最看重的是車輛續(xù)航能力，但實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)該指標(biāo)表現(xiàn)不如預(yù)期。”采訪過程中，一位新能源車車主對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者如是說。

　　新能源車生產(chǎn)一致性關(guān)系整車安全質(zhì)量。吳博峰/攝

　　近年來，與新能源車市場發(fā)展如影隨行的是，消費(fèi)市場對(duì)新能源車?yán)m(xù)航能力“打折”的質(zhì)疑聲始終存在。根據(jù)此次《通報(bào)》的內(nèi)容看，部分車輛確實(shí)存在動(dòng)力電池能量密度、耗電量等關(guān)鍵信息與《公告》數(shù)據(jù)不對(duì)稱的情況。對(duì)此，顏景輝認(rèn)為，純電動(dòng)續(xù)駛里程生產(chǎn)一致性的相關(guān)違規(guī)問題，需要引起涉事企業(yè)的高度重視。

　　不僅續(xù)航方面，智能互聯(lián)已成為新能源車型的標(biāo)配，而不同品牌之間，消費(fèi)者體驗(yàn)感差異較大。根據(jù)此次《通報(bào)》可以發(fā)現(xiàn)，個(gè)別品牌存在轎車零部件（軟件版本）不符合《公告》管理要求的情況。

　　值得注意的是，《通報(bào)》還顯示有些企業(yè)車輛產(chǎn)品不符合《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者安全出行埋下隱患。

　　記者了解到，2020年5月，工信部發(fā)布了《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》3項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，旨在保障新能源產(chǎn)品尤其是純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的安全性能。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“3項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)是我國電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，綜合了我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)提升新能源車安全水平具有重要意義。遵守相關(guān)國標(biāo)要求是汽車企業(yè)應(yīng)盡的職責(zé)，也是確保其生產(chǎn)的產(chǎn)品具備較高安全性的必要保障。”

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　　過去幾年，每年第四季度工信部都會(huì)發(fā)布上一年度汽車監(jiān)督檢查生產(chǎn)一致性結(jié)果。其中，2022年有7家新能源企業(yè)的7個(gè)車型存在生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題，涉及零部件參數(shù)與《公告》備案參數(shù)不一致、整備質(zhì)量超出允許誤差范圍等問題，涉及威馬汽車、東風(fēng)汽車等車企。更早之前，工信部在組織對(duì)乘用車、客車、專用車等3個(gè)類別的汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個(gè)車型存在生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題。